Leistungssteigerung für Mercedes T2 & T2LN1

T2/T2LN1 sind im Serienzustand sehr konservativ abgestimmt. Die Motoren wurden auf maximale Haltbarkeit ausgelegt, nicht auf Fahrdynamik. Gerade bei schweren Aufbauten wie Campern, Expeditionsfahrzeugen oder grundsätzlich schwereren Ausführungen geraten die Fahrzeuge im Alltag zu oft an ihre Grenzen.

Überholen wird zur Geduldsprobe, längere Anstiege kosten Nerven und Fahrten im Gebirge ziehen sich unnötig in die Länge. Ja, entschleunigen ist wichtig, das wissen wir Alle. Aber manchmal ist bei unseren Bussen die Grenze zwischen Entschleunigung und Verkehrshindernis sehr schmal.

Dabei verfügen die Motoren dieser Baureihen konstruktiv über Leistungsreserven, die sich sinnvoll und kontrolliert nutzen lassen.

Ich biete seit mehreren Jahren Leistungssteigerungen für Mercedes T2 und T2LN1 an und habe diese Einstellungen bereits an einer Vielzahl von Fahrzeugen durchgeführt. Die Leistungssteigerung erfolgt durch eine Anpassung der mechanischen Einspritzpumpe. Ein entscheidender Vorteil meiner Methode ist, dass die Einspritzpumpe dafür nicht ausgebaut werden muss. Das spart erheblich Zeit und Kosten und erlaubt eine präzise Abstimmung direkt am Fahrzeug.

Die Ergebnisse sind in der Praxis deutlich spürbar: mehr Durchzug, souveränes Beschleunigen und deutlich mehr Reserven an Steigungen. Dadurch entsteht ein entspannteres Fahren.

Das Fahrzeug fühlt sich nicht „getunt“, sondern einfach stimmiger an. Fahrten machen noch mehr Spaß und man erlebt seinen Mercedes T2 in neuer Frische.
 
Mir ist wichtig, dass Du als Busfreund den gesamten Prozess nachvollziehen kannst. Auf Wunsch bist du bei der Anpassung dabei, kannst dir alles in Ruhe ansehen und jederzeit Fragen stellen. Ich zeige Dir den gesamten Ablauf, erkläre jeden Schritt und gehe gern auf deine Wünsche und Anforderungen ein.

Weiter unten findest du konkrete Infos zum Vorgehen an deinem Motortyp. Wenn Du danach noch mehr Infos möchtest und weitere Fragen hast, dann nutze den Kontaktbutton unter dem Text zu deinem speziellen Motortyp.

Leistungssteigerung OM314 & OM352 (Mercedes Düdo 408d 508d 608d & 613d)

Der OM314 ist ein klassischer Mercedes-Saugdiesel mit rund 4 Litern Hubraum und serienmäßig etwa 86 PS. Er gilt als äußerst robustes Aggregat mit klarer, mechanischer Einspritztechnik. Bei 6 Litern Hubraum gilt gleiches auch für den großen Bruder mit 6 Zylindern - den OM352.

Die Motoren dieser Baureihe verfügen über ausreichend konstruktive Reserven, sodass die Langlebigkeit durch diese Maßnahme nicht nennenswert beeinflusst wird. Bei der Einstellung achte ich besonders darauf, die Rußentwicklung minimal zu halten. Abgasuntersuchungen sind weiterhin ok, der Mehrverbrauch bewegt sich in der Regel im Bereich von etwa 0,5 bis 1,0 Liter pro 100 Kilometer. 

Die Leistungssteigerung erfolgt durch eine Anpassung der Förderleistung an der Einspritzpumpe. Dabei wird die Kraftstoffmenge so abgestimmt, dass sich eine praxisnahe Leistung beim OM314 von etwa 95 bis 100 PS und ca 140-150 PS beim OM352 ergibt.

Ein wesentlicher Vorteil meiner Vorgehensweise ist, dass diese Anpassung ohne Ausbau der Einspritzpumpe durchgeführt werden kann. Das reduziert den Eingriff aufs Nötigste, erhält die originale Abstimmung der Peripherie und ermöglicht eine ordentliche Anpassung direkt am Fahrzeug im Fahrbetrieb.

Leistungssteigerung OM364 (T2LN1 609d 709d 809d)

Der OM364 ist ein 4-Liter-Saugdiesel, wie er unter anderem im Mercedes T2 LN1 eingesetzt wurde. Serienmäßig leistet dieser Motor rund 90 PS und ist für seine Standfestigkeit und hohe Laufleistung bekannt. 

Der OM364 verfügt konstruktiv über viel Reserven, sodass die Haltbarkeit durch eine moderate Leistungssteigerung nicht nennenswert beeinträchtigt ist.

Die Leistungssteigerung erfolgt über eine Anpassung der mechanischen Einspritzpumpe. Durch eine etwas sattere Abstimmung lässt sich die Leistung auf etwa 110 PS anheben und die Charakteristik des Motors positiv beeinflussen. 

Besonderes Augenmerk liegt auf einer kontrollierten Verbrennung mit möglichst geringer Schwarzrauchentwicklung. Die Abgasuntersuchung bleibt weiterhin unkritisch, der Mehrverbrauch pendelt sich erfahrungsgemäß bei etwa 0,5 bis 1,0 Liter ein. 

Auch hier erfolgt die Einstellung ohne Ausbau der Einspritzpumpe, was den Eingriff überschaubar hält und eine ordentliche Anpassung im Fahrbetrieb ermöglicht. 

Leistungssteigerung OM364A / OM364LA (T2LN1 611d 614d 711d 714d 811d 814d)

Die Turbovarianten des OM364 mit 4 Litern Hubraum kommen in unterschiedlichen Leistungsstufen zum Einsatz, unter anderem mit 105 PS, 115 PS, 136 PS oder 140 PS, sowie in Varinaten mit oder ohne Ladeluftkühlung.

Diese Motoren sind konstruktiv sehr robust ausgelegt und bieten deutliche Leistungsreserven.  Die vorhandenen Reserven dieser Motorbaureihe sorgen dafür, dass die zusätzliche Leistung die Langlebigkeit nicht nennenswert beeinflusst. Bei der Abstimmung achte ich konsequent darauf, Schwarzrauch möglichst gering zu halten. Abgasuntersuchungen lassen sich weiterhin unkritisch durchführen, der Mehrverbrauch liegt in der Praxis meist zwischen 0,5 und 1,0 Liter pro 100 Kilometer. 

Die Leistungssteigerung erfolgt durch eine gezielte Anpassung der Einspritzpumpe, abgestimmt auf die jeweilige Motor- und Turbokonfiguration. 

Je nach Ausgangsleistung und Zustand des Motors ist eine Mehrleistung von etwa 20 bis 30 Prozent realistisch.  

Auch hier erfolgt die Einstellung ohne Ausbau der Einspritzpumpe, was den Eingriff überschaubar hält und eine ordentliche Anpassung im eingebauten Zustand ermöglicht.